轮胎翻新潜规则:定时炸弹仅凭一张合格贴(组图)

　　报废胎成翻新胎主要原料

　　走进另外一处回收点，记者发现这里比上一处明显要忙碌不少，多名工人正坐在地上，对满院子的废旧轮胎进行加工。将一只收回来的废旧轮胎平放在地上，一名工人拿着大型的剪刀，从轮胎的一侧开始剪，不一会轮胎两侧的胶皮便被剪下来，只剩下一个完整的圆形胶皮套。为何要这样处理？回收点的一位工人告诉记者，这里的轮胎有的是要送去打胶粉、炼油用的，还有一部分就是要处理之后送到轮胎翻新点做翻修轮胎用的。每到特定的时间，翻新点就会派车来各个回收点收，形状完整的可以直接翻成新的，形状破坏的较严重可以做修补的胶皮用。相比于送去炼油的轮胎，翻新点给出的价格往往会更高一些。

　　观察即将要被送去翻新点的这些轮胎，脱皮严重，遍布裂痕，已经明显是报废品，无法上路，这样的轮胎也能继续翻新。对此各个回收点都给出相同的回复 “肯定能翻”。

　　再生后废轮胎价格猛涨

　　对于这些回收轮胎和翻新轮胎的价格，正在谈话间，一名男青年拉着满满一卡车的废轮胎来到回收点，店主见状赶忙上前与男青年讨价还价。记者旁听得知，一车的轮胎按规格不同价格也不同，小型的轮胎价格在30元至50元之间，稍大一些的轮胎大都能卖到80元到100元。碰到 “难缠”的卖家，店主还会适当地加些价，但和一条翻新胎的价格相比，还是有些小巫见大巫。在店主给出的报价中，一条小型的翻新胎也要卖到500元左右，大型的轮胎大都要上千，一条原本已经报废的轮胎，在经过一系列包装之后，身价瞬间便蹿高了10倍。

　　“现在国家都查得那么严，要是不挣钱谁还干这个啊，我说的是实话。”店主说道。