轮胎翻新潜规则:定时炸弹仅凭一张合格贴(组图)

　　一条条已经被磨透，遍布着贯穿性裂缝，已经不能再继续使用的报废轮胎，在经过打磨、胶粘、硫化等一系列“美化”措施后，竟又重新上路了。劣质的翻修轮胎给驾驶人带来了极大的安全隐患，尽管国家已经明令禁止翻新报废轮胎，然而在巨大利益的驱使下，一条完整的翻新轮胎产业链仍然在与鲜活的生命做着博弈。近日记者多番探访，向你展示一幕惊心动魄的报废轮胎“复活记”。

　　使用翻新胎成业内潜规则

　　近日发生在辽阳西路与绍兴路交界处的一起车祸，让人触目惊心。一辆失去控制的自卸车，不仅让道路交通陷入瘫痪，更带走了一条鲜活的生命。经交警部门检查，怀疑失去控制的自卸车极有可能是使用了劣质翻新轮胎。在得知此事后，有着10年自卸车驾龄的郑师傅颇有感触，“如果那辆自卸车用的都是合格的好轮胎，真是不一定就刹不住，可能悲剧也就能避免了。”郑师傅告诉记者。

　　为何会有这么深的感触？郑师傅表示这源于自己的一次亲身经历。“那次事情之后，我算真是明白了，用这些劣质的翻新胎，那就和拿着命玩一样。”郑师傅告诉记者，2008年的时候他为市里的一处工地清运建筑垃圾，当天他开着车载着废料从工地门口走出的时候，就有好心的工友提醒他，汽车左后轮胎已经脱皮了。虽然当时并没有当作一回事，但他驾车行驶到一处高架桥上时，从后视镜上他看到车尾部冒着白烟，仔细一看才发现是左后轮的轮胎皮已经全都掉了下来，和地面摩擦后不断地冒烟，冷静下来后郑师傅慢慢地将车刹住，这才避免了惨剧的发生。

　　郑师傅表示，尽管他明白劣质翻新胎对驾驶人的危害，但不得不承认的是，使用翻新胎已经成为他们业内的一个潜规则。郑师傅给记者算了一笔账，做运输行业，轮胎损耗和油耗是最大的两笔费用，一条新的大型汽车轮胎，大概需要3000元左右，一辆自卸车有10个左右的轮胎，由于长期超重，自卸车对轮胎的磨损也特别大，严格来说几乎一年就要更换一到两次轮胎，大概就需要30000元左右，而如果是用翻新胎代替，则只要10000元左右。如此悬殊的数额，让不少司机们都选择铤而走险。