7月11日，有不少市民朋友在青岛中山路看到，一辆银灰色无人驾驶汽车正缓慢行驶在路上，车身圆润、车身四面都有玻璃窗，科技感十足。它的出现吸引众多市民游客前来拍照围观。
据介绍，该款无人驾驶汽车为PIX Moving无人驾驶小巴，与普通汽车相比，它没有方向盘、脚踏板、后视镜等汽车传统部件。在行驶过程中，主要依靠高精度定位、激光雷达等传感器设备，让车辆自动实现减速避让、急停刹车、精准停靠等。目前，这辆“迷你”巴士正处于试运营阶段，市民游客可上车免费乘坐体验。这一款无人驾驶小巴将在中山路试运营至7月19日，之后还会到青岛奥帆中心运营。
当前，自动驾驶正在快速发展。汽车将不再只是一个交通工具，还可以是一个可以提供服务的“移动空间”。未来，在青岛中山路商业街等景区，或许无人驾驶汽车不仅可以提供游客接驳服务，还可以在环卫清洁、安防巡逻、物流配送、商业零售等各个应用场景“落地开花”。
其实，这两天应该不少网友都关注到了无人驾驶的热点话题，近日关于武汉萝卜快跑的话题就多次登上热搜。以无人驾驶为代表的智能网联赛道，已然拉开新能源汽车竞争的下半场，新一轮的城市战争也由此展开。
根据工信部最新数据显示，目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1．2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。
其中，北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、无锡、苏州、杭州等多个城市宣布在一定区域内实现全域开放，推动测试示范规模化发展，加快探索智慧出行服务的商业闭环模式。
此前青岛市工业和信息化局官网也发布《关于公布青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）的通知》，并官宣开放测试道路，测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共121条道路，其中部分道路仅开放特定路段。
业界公认，实现无人驾驶是一个极其复杂的系统工程，政策法律、应用场景、软硬件技术等对其发展都有重要影响。展望未来，无人驾驶汽车正从测试区驶向更广阔的实际应用场景。
此次无人驾驶汽车现身了青岛中山路，只是自动驾驶时代在青岛落地的一个点。近年来，青岛市紧跟国家政策导向，瞄准汽车产业电动化、智能化、网联化发展方向，围绕建立体制机制、搭建政策体系、开放应用场景、培育产业生态等方面强化顶层设计、探索商业模式，推动智能网联汽车产业可持续发展。
