海湾大桥架上最后1片箱梁 主体贯通只剩1公里

    如巨龙般横卧在胶州湾上的青岛海湾大桥上部结构施工进入到了最后冲刺阶段。昨日，随着最后一片60米预制箱梁的成功吊装，青岛海湾大桥大型预制箱梁架设工作全部完成。“截止到现在，大桥主体贯通只剩下现场浇筑的箱梁了，剩余长度约1公里。”青岛海湾大桥工程建设总指挥长、山东高速青岛分公司总经理姜言泉表示，剩余的箱梁，将在12月底全部浇筑完工。目前，大桥已经进入到桥面施工阶段，同时大桥护栏施工、大桥照明工程以及交通安全设施等其它工序也将依次展开。

    【进度】 最后一片箱梁吊装到位

    昨日下午，在海湾大桥沧口航道桥东侧一段，2600吨起重船 “四航奋进号”将海湾大桥最后一片60米预制箱梁吊装到位。据介绍，60米整孔预制箱梁，顶板宽17米，底板宽6.6米，高3.5米，重量约2050吨，在中国同类结构桥梁中排在前列，为长江以北最大的整孔预制箱梁，预制和架设过程技术要求高，施工难度大。其吊装高度超过杭州湾大桥，为目前国内特大预制安装箱梁的最大高度。

    从2008年3月30日，海湾大桥浇筑第一片箱梁开始，大桥建设者历时790多天不懈努力，完成了530片60米预制箱梁的预制和架设。截至目前，全长41.58公里的青岛海湾大桥已累计完成投资80亿元，占整个工程概算投资（95.3亿元）的84%。大桥下部结构已基本完成，上部结构完成94%。随着大沽河航道桥、红岛航道桥、沧口航道桥的完工，桥面铺装施工已陆续展开，这标志着大桥建设进入了最后的冲刺阶段。大桥主体工程预计将于2010年年底完成，2011年建成通车。

    【护栏】 防撞系数达到最高级别

    青岛海湾大桥加上引桥和连接线总体规模为国内第一。桥体为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80km/h，设计使用期限100年。由于海上风力较强，大桥安全护栏达到1.45米高，防撞系数也达到了国家最高级别。“海湾大桥护栏将是全国最强的护栏。”姜言泉介绍，海湾大桥通行安全性能是大桥设计的重中之重，其中大桥护栏成立专门的课题小组来进行规划设计，在安装前还在相关科研机构内进行了防撞实验。

    考虑到将有很多大型集装箱车通行，青岛海湾大桥的护栏高度比一般的大桥要高，同时基座和内部钢架都要求加强设计，可以说50吨重的卡车撞击到护栏上，也不会撞断护栏。

    如此坚固的护栏，自然造价不菲，姜言泉表示，大桥护栏的投资费用为1.5亿元，折合每米造价约4000元。另外，护栏在外观设计上，还有防眩晕功能。大桥中间的护栏还进行防光设计，夜间行车时，双向行驶的车辆即使都开大灯，也不会互相干扰。 记者 刘延青