青岛快递老板曝淡旺季均不挣钱 年入8万累死累活

    记者体验

    连轴转，忙到深夜才吃晚饭

    装货、发货、再卸货，一直忙到晚上快11点才终于把活干完，好不容易找到一家小饭店吃了点儿饭，第二天早晨6点钟还要早起把货装上拉回市内……这就是一名快递司机的工作。12日夜里和13日白天，记者跟随韵达快运的司机和快递员进行了一番体验。

    12日晚，记者来到位于八大湖的韵达快运八大湖分部。晚7时许，司机小栾开着一辆厢式货车从胶州赶了回来，停下车还来不及喝口水，就开始把堆积在分部里等待发出去的快件装车，这些货物里有饮水机、豆浆机、衣服，货物整整装了半车，“还要再去另外一个分公司装货，然后再一块送到城阳的中转站去。”小栾说。

    晚上8时50分，开着装得满满的厢式货车，小栾从天山小区出发驶往城阳，晚9时31分，进入中转站后，近 20辆车把各个卸货口堵得满满的，“这么晚了还有这么多的车在卸货，平时这个点都没什么车了，可想而知这次光棍节有多少人在网上购物了。”

    晚9时55分许，一辆厢货刚刚离开后，小栾见缝插针地把车塞了进去，卸货、扫码、推上传送带，每一件货物都需要在这里进行身份验证和定位。

    晚10时55分许，时间过去了一个小时，整辆厢式货车内1000余件快递商品全部扫码完毕，小栾把车开到了中转站的另一侧，“明天早晨需要在这里把快件再拉回到市内，今天的活算是干完了，咱们吃点饭去吧。”

    记者与小栾沿着小路寻找，晚11时15分，终于找到一个卖刀削面的小饭店，每人要了一份5块钱的炒面。匆匆吃完，赶回到附近的农家小旅馆，此时已经是晚上11时45分了。

    不停跑，感觉天黑得特别早

    13日早6时，起床洗漱后，记者与小栾再次回到快递中转站，此时工人已经在忙着分拣来自不同地方的快递。小栾打开车门，把属于他们分部的快递装车，一直到早上7点钟，所有的货物才装完。

    回到市区，记者与快递员小薛一起去派送快件。他告诉记者，他是公司里的“机动部队”，哪里需要人他就到哪里忙活，由于活儿太多，“感觉天黑得特别早，一直在忙活。”

    到达目的地后，小薛仔细分拣了货物，立即提起上楼。他背着重物，左拐右拐，走了几分钟到了电梯间前。“有时候人家不让用电梯，就只好背着爬楼。”记者看到电梯里最高的按钮写着41，不禁倒吸一口冷气。

    小薛先按了40楼的按钮，出了电梯就将货物分散在地面上，“先分高的楼层，靠近的楼层可以走下去，比较方便。”他一边说着，一边拿着快件就往楼道里走。没过几分钟，小薛就送出去了3个快件。小薛手头有一个布口袋，里面装了很多快件 ，还有三个较大的箱子，另外有一辆运货的小车，一个人带着非常吃力。记者帮忙抱着三个较大的箱子，小薛带着其他东西往楼下走。他的步伐很快，记者几乎要小跑着才能跟上。

    按照小薛的指引，记者跟在后面送件 ，没有丝毫停歇，不知不觉几个小时就过去了，也终于理解了小薛说的那句“天黑得特别早”。

    与小薛一起，在这片区域派件的还有两名新招聘进公司的同事，还有八大湖公司的负责人刘经理，“之前就我跟刘经理两个人，很忙。上午一直在派件，中午要去给学校的学生送件，下午还有一车快件送过来，今天又有得忙活了。”出生于1990年的小薛看上去十分干练。

    中午11时30分许，大部分快件被送到了目的地，记者感觉双腿发软，小薛笑着让记者休息，自己又背起装快件的口袋上了楼。

    晚上6时40分许，记者联系小薛，得知他还在忙活。记者了解得知，13日一天韵达快运八大湖分部共派送了900余快件 ，比往常要多300多件。

    心声 不怕冷天就怕冷眼

    说起快递行业，李子杨一脸苦笑，“一年365天，快递员只有大年初一到初七这几天能够休息，其余时间不管刮风下雨都奔波在为客户取送快件的路上，没有一天可以休息。”

    “天气冷点儿热点儿无所谓，我们都能坚持，可最受不了的就是客户的冷眼和冷漠。”干了一年零三个月快递员的小于在说到这个行业时这样告诉记者，“我曾经遇到过一个客户，买了一双鞋子，在开箱验货之后，自己穿在脚上叫了五六个人来评论她穿着好不好看，我自己在门外等了十多分钟，她整个就把我晾在一边不管不问，时间就这样白白地浪费掉了。如果每个客户都是这样，那么多的快件怎么能不耽误？”

    采访中，很多快递分部的负责人表示，快递员遭受的冷眼甚至恐吓让他们感觉十分委屈，各分部的负责人不得不每天处理这样或那样的投诉，这不但打击了快递员的积极性，也影响到了快件派送的效率。

    李子杨也说，快递员是一个流动性很大的行业，除了累以外，遭遇冷眼和威胁也让很多人干了一两个月就消失了，能留下来干到现在的都是最有毅力的。