新车船税税费大幅增加 未影响大排量车销量

    继购置税优惠政策、节能车补贴政策后，国家又将推出新车船税来引导汽车消费市场。根据草案，车船税的计税方式将由现行的统一计税，调整为按发动机排气量大小进行梯度征税，除1.0L以下小车的车船税不作调整或略向下调整外，1.6L以下进行小幅上调，而其余排量将面临大幅涨价。其中4.0L以上排量车型的购置税高达3600元至5400元。

    究竟大幅增加的税额是否会增加小排量车的销量、抑制大排量车的销量？另外，购置税优惠政策即将落幕，年底前车市的行情又会如何？对此，记者近日走访了岛城汽车市场。

    小排量车拉动作用有限

    前天上午，记者在重庆南路的长安铃木4S店内看到，前来看车、购车的市民并不算多。“像奥拓、天语SX4、雨燕这几款小排量的车销量一直挺稳定，目标客户有一定局限性，所以，即使新车船税对1.0L的车载税额上有所优惠，恐怕拉动作用也不明显。反正就目前来说，还没有感觉到因为新车船税而销量增多。”长安铃木4S店的销售经理张女士告诉记者，超小排量的车市场占有率有限，酝酿出台的新车船税真正影响的恐怕是排量在1.6L和1.8L之间的车，因为选择这类车的消费者对价格较敏感，而新车船税可能使排量1.8L的车每年多交400元左右的税，而排量1.6L的车只比原先多拿几十元，加上现行购置税的差距，所以消费者可能会更倾向于选择1.6L的车型。

    随后，记者又采访了一汽大众、神龙达别克、奥达雪佛兰等数家车行，得到的回答均为目前小排量车的销量尚未受新车船税的影响。神龙达别克市场部的王经理也表示，如今经济车型已经成为主流，并未因新车船税而有明显大的增长，“不过许多带‘T’的小排量车受到了不少市民的关注。”

    高档车不会受增税影响

    尽管车船税新政与现行政策相比，排量在2.0L以上的中高档乘用车的税负大幅增加，而这也是国家推出新车船税的“主旨”。但记者走访车市了解到，目前大排量车的市场销量很稳定，并未有销量下滑现象。

    “对于那些本来就想购买2.0L排量或者更大排量车的消费者来说，车不仅是代步的工具，还是身份的象征，价值几十万元的车都买了，车主自然不会对上涨了几千块钱的购置税放在眼里了。”一家大众车4S店的张经理说，从购置税优惠政策到新车船税草案，大排量车的销量一直非常平稳，因为这部分目标客户对价格的敏感度并不高，几千块钱的浮动并不能影响他们的消费理念，“倒是1.6L左右的小排量车应该增加优惠力度，会大幅拉动其销量。”张经理说，目前店里中高档车的月销量至少100多辆，而售价80多万元、排量为2.0L以上的SUV现在一个月能卖几十辆。

    新车船税难改购车计划

    “看了看草案，基本上除了1.0L以下的车型，其他所有车型的税费都上调了，只是幅度有高有低，买经济型轿车也并没得什么实惠。”市民刘先生在认真研究过新车船税草案后发现，该政策旨在 “抑大扬小”，但对他来说反而负担加重了，1.6L的税费要增加几十元。“1.0L的动力明显不足，我不可能为下调的百八十块钱花这‘冤枉钱’吧？我本来就想买个经济型轿车，偶尔回老家探亲、外出自驾游一下，虽然新车船税分了七档，也不可能为了这点钱而改变我的想法。”

    早就心仪SUV的赵先生坦言，大排量车的动力好、舒适度高，为享受多付出点代价也是应该的，“几十万的车都买了，还差那几千块的税费？”不过，赵先生表示，按照排量定车船税并不十分合理，现在越来越多大排量的车也非常节能，特别是油电混动的车。 车市年底有望迎来高峰

    采访中，记者发现，虽然目前车市销量不温不火，但众商家对年底前的销售情况格外乐观，凯越等车型还逆势涨价。

    “对于购买小排量车的客户而言，2.5%的购置税优惠还是相当有吸引力。”新濠汽车展厅经理宋福瑞表示，让车商感到比较乐观的原因是多方面的，除去年底是传统的售车旺季以及今年下半年库存清理程度较高因素外，小排量车的购置税优惠政策即将到期以及新车船税或将出台有很大关系。购置税方面，以一辆15万的车为例，2.5%的优惠就能省下3000元左右；目前的车船税缴纳则按每月35元缴费，明年新方案出台，或许就要按年收费，而且标准提高，可能对非年初买车的市民来说很不划算。(记者 王婷 实习生 王蕴仪)