“十一五”计划 大青岛塑造“1小时经济圈”

    胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，共包括两条主隧和一条服务隧道，项目总投资32.98亿元。依照推进计划，隧道的机电设备安装、道路及附属工程将于明年一季度完成，明年上半年可实现竣工通车。项目通车之后将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的半个多小时缩短到6分钟。

    海底隧道的建成通车，改变的不仅是青黄不接的交通困局，还影响到众多城区青岛人生活观念，在青岛工作、黄岛居住或者黄岛工作、青岛居住，成了不少人已经开始的生活规划。

    22年地铁梦圆

    目前地铁一期3号线全线开工

    东西快速三期明年与海底隧道同时通车，青岛海湾大桥青岛段接线工程也已经开始桥面架设，重庆路高架在今年也将启动沿线拆迁……在青岛 “十一五”规划的最后一年，市区按照十一五期间确定 《青岛市城市综合交通规划》加快编制市区 “三纵四横”快速路网。“三纵”为环胶州湾高速公路及其延长线，重庆路快速路，青银高速公路市区段;“四横”为东西快速路、杭州支路一鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路。

    东西快速路一期、二期已经先后于2002年和2003年完工通车，杭州支路一鞍山路快速路也在“十一五”规划的开局年即2006年12月通车。今年10月1日，环湾大道通车，这样经过 “十一五”市区快速交通网建设，“三纵四横”路网初步呈现。

    建设城市地铁，是青岛市民憧憬了22年的夙愿与梦想。“十一五”期间青岛轨道交通从规划变成现实。

    在青岛市委、市政府的领导下，青岛市编制完成了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》（2009-2016），对青岛的轨道交通建设时机以及建设安排进行了深入的研究和分析。2008年9月，《青岛市城市快速轨道交通建设规划》编制完成并上报国家发改委。 2009年8月，国务院批准《青岛市城市快速轨道交通建设规划》。

    期间，2009年6月，青岛地铁一期3号线试验段项目动工。目前，地铁一期3号线进入全线开工阶段。青岛地铁一期工程自青岛火车站至青岛火车北站，全长24.9公里，全部为地下段，共设22个站点，车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座，总投资约130亿元，建设年限为2010年至2014年。

    大道把后海变“前海”

    拥湾路网的通车让市民环湾实现自由行

    注视环湾区域，胶州湾底部有连接红岛、黄岛的跨海大桥，胶州湾湾口，则是从团岛到薛家岛的海底隧道。作为青岛环湾交通网络的骨干支撑。除了一桥一隧，“十一五”期间，我市路网建设还有多个项目投资直接服务于“环湾保护拥湾发展”战略的实施。其中包括刚刚通车的环湾大道和第二条环湾公路等一批拥湾路网项目。

    打造智能化环湾大道

    实施“环湾保护，拥湾发展”战略，市委、市政府战略规划是将环湾核心圈层打造成“生态岸线”、“生活岸线”和“经济岸线”。实现这一规划目标，青岛市民在胶州湾东岸看到了一条智能化、生态化的环湾大道。今年10月1日正式通车的环湾大道，前身是环胶州湾高速公路市区段。环胶州湾高速市区段拓宽改造工程于2008年12月17日开工，历时近两年。专家分析，我市在胶州湾启动了海底隧道和跨海大桥建设，目的就是加强环胶州湾各区市之间的联系，从而形成各区市协同发展的大青岛城市框架，而环湾大道所处的特殊位置，以及双向八车道的高标准设计，奠定了它在青岛桥隧时代的交通“骨架”作用。环湾大道是按照现在香港路标准建设的市政大道，根据环弯保护的发展前景，环湾大道沿线城区也会像前海一线繁华。通过环湾大道、跨海大桥、海底隧道、地铁等市政重点工程建设，青岛市完备快捷的城市交通网络正悄然发生变化，水域、陆域、空域协同发展的立体交通形象逐步展示在了世人面前。