付出和索取总会成正比，亦如谚语“天上不会掉馅饼”一样。
日前，滴滴对外宣布正式推出“伙伴创业计划”，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万名“创业伙伴”车主。
据滴滴公开信息介绍，参加该活动的车主前期仅需缴纳2万元保证金，即可通过与滴滴合作的汽车厂商领取一台新车，在与劳务公司签订劳务合同后正式成为滴滴司机上路接单。
据介绍，滴滴此举是为那些希望加入滴滴平台，但是没有足够资金购买车辆，不得不通过租赁公司租车或贷款买车的司机量身定做的创业方案。
为此，滴滴还专门以武汉司机为例子算了一笔账。以东风雪铁龙世嘉为例，车主加入该计划，支付2万元保证金即可提车成为滴滴车主，而且三年后保证金可退还，车归合作伙伴。
在此期间，滴滴将为伙伴提供合理的提成奖励方案，帮助伙伴获得稳定及可增长的高收益，如武汉车主在达到每月流水基准线后的前提下，每天跑24单，扣除掉油费和保养后，每个月的收入预计可达5014元。
但经过记者调查了解，现实的情况并非滴滴广告里描述的那样美。4月20日，记者在武汉街头走访了十多个滴滴快车司机，经过调查询问，没有一个司机表示日单能超过20单。
考虑到在滴滴平台，75%司机都是兼职司机，不同于传统企业雇佣模式和劳动力的全职就业模式，大部分司机达不到滴滴公司预期属正常情况。记者专门联系了一位曾在滴滴供职过的行业内部人士进行求证。
该人士告诉记者，在滴滴武汉区域，能日单跑到20单以上的属于级别很高的司机，数量本来就不多，而要完成日单24单以上的司机更是凤毛麟角。
为了证实该专业人士的说法，记者采访了武昌一位跑滴滴的老师傅谢先生。
谢先生是老武汉，跑滴滴之前就是某单位的专职司机。谢先生告诉记者，按照武汉的交通路况。一个小时能跑3单属于非常好的情况，通常情况下一小时2单。如果平均一天要跑24单滴滴，那么至少工作在12小时以上。
加上吃饭和上厕所，要完成一天24单的专职滴滴司机，一天至少要在外面跑上14个小时。
而这种工作强度其实是已经超过了以前的出租车司机。（因为之前武汉的出租车一般是一台车两三个司机换着班跑。）
辛苦归辛苦，那么是不是收入就如滴滴说的那样月入5000以上，比肩白领呢？也不见得。
记者算了一笔账，一台9万元的车，分三年期，按月分期偿还车款。加上利息（关于具体的利息，记者致电询问过滴滴客服，并未获得明确答复），每个月至少要支付3000元以上购车款。如果每月收入能达到日单24单，月入5000，除去3000元的购车分期款。每月能剩下的也只有2000元。而三年后该创业伙伴，能得到的只是一辆三年跑了十多万公里的汽车。因此，并没有那么幸福。
而有媒体本月20日报道，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最快将于5月初出台，最迟5月底出台。
该办法对网约车平台，车辆，驾驶员都提出了具体要求，如网约车平台需要在某地登记并且取得《道路运输经营许可证》，网约车车辆使用性质登记为出租客运，驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。
因此，如果网约车新政如期而至，这些“私人创业伙伴”是否具备运营资格还是一个未知数。