青钢将搬迁 见证青岛54年工业历程寻求转型(图)
一座城市的钢铁故事
——青钢54年岁月见证青岛工业“一段历程”
从许多年前盈利能力最强的行业之一，到全球经济低迷背景下依靠薄如刀片的利润苦苦求生，国内钢铁业走过的道路曲折而激荡。我市的青钢集团同样如此。这家拥有54年历史的企业，在青岛工业中颇具代表意义，直面困难，从未向市场妥协，坚韧不拔地转方式、调结构，硬是在夹缝之中寻到生存之道。
力伏“黄龙”
在长达数十年的时间里，青钢上空曾经盘踞着一条令人生畏的“黄龙”。
“黄龙”其实是炼钢转炉大烟筒里日夜冒出来的黄烟，裹挟着二氧化硫、氧化铁、粉尘等有害物质，凝聚于企业上空经久不散，最厉害的时候，二十公里之外都能看到。
“在我们厂房上方经常有麻雀做窝，时间不长，灰麻雀就会变得通体乌黑。由于排放的烟尘里含铁量太高，我们平时都不敢穿新洗的白衬衣，否则在厂里走一圈，白衬衣就成了黄的了。到了夏天，因为地上一层石灰，皮肤出汗以后经常被烧破，那叫一个疼啊！”在青钢工作了40多年的耐火车间老工人鞠纯良回忆。
近年来，青钢全面淘汰落后生产工艺、大力开展节能减排，积极探索循环经济模式，倾尽全力整治“黄龙”。
据不完全统计，青钢花在烧结脱硫工程、煤气综合利用、焦炉废气发电技术、纯燃烧高炉煤气技术等方面的技术改造费用超过3亿元，装备了先进的除尘、脱硫、脱硝设施，大气污染物排放浓度达到国内先进水平，一氧化碳、粉尘、二氧化硫、废水几乎全部回收利用。
“现在，这条有名的‘黄龙’已经化为记忆，青钢已经变成洁净的现代化工厂，过去炼钢工人在弥漫的烟尘中挥舞钢钎、汗流浃背的画面看不见了，而是坐在主控室内，隔着玻璃幕墙，通过电脑控制炼钢全过程。”生于1970年代的炼钢班长江涌涛说。
第一炉钢水
青钢集团第一炼钢厂，青钢现址上唯一留存下来的炼钢车间。
就是在这里，青钢炼出了建厂后的第一炉钢水。
时为1959年10月13日，6吨转炉第一组建成的时候。
如今已年近八旬的董立初，是当年青钢第一炉钢水出炉时仍然健在的几个见证者之一，当时，他刚刚二十出头。“炉口泥封一层一层剥落后，火红的钢水喷溅出来，我们的内心激动极了。”
史载，1958年和1959年两年里，青钢只有两辆汽车，厂内运输主要靠人力地排车，手拉肩扛，这是那个年代主要的生产方式。
“当时我们一天要出四十炉钢，一炉钢是两吨，全部要靠人工完成。最忙的时候，每名工人都是没日没夜地干，实在太累了就去宿舍休息一会儿，而那个时候，所谓的‘宿舍’其实是非常简陋的窝棚。”
消失的“马笼子”
现在年龄超过五十岁的青钢人，对“马笼子”大多不会陌生。
这里的“马笼子”，并非真的是装马的笼子，而是工作在上个世纪六七十年代的青岛人对一种火车的称呼。
“当时，大部分青钢工人都居住在老城区，去楼山后上班没有公交车可坐，即使后来有了公交车，票价也比较贵，于是，如果不骑自行车，大部分工人就选择去四方火车站坐‘马笼子’上下班，价格较为便宜。”1970年进厂、现年59岁的青钢工人胡健告诉记者。
“马笼子”实际上是当时铁路上安排的市郊火车，又叫“通勤车”。这种车实则是货运火车，据那时的老年人回忆，“马笼子”的车皮，的确是抗日战争时期运送战马的车皮，这种车多数情况下用于装货，车帮里衬、地面均为木板，外面为铁皮，车厢两侧是带滑轮的拉门。车厢里没有乘务员，没有座椅，乘客或站、或蹲、或席地而坐。
“这种车跑起来，会发出咣当咣当的响声，过道岔时会猛烈摇晃，坐的时间长有了经验，到哪儿晃得厉害心中有数，会提前防备。”
那时的青钢，“三班倒”的工人往往清晨六点上班，天蒙蒙亮就得去赶“马笼子”，咣当咣当地坐上一个小时。
到了上个世纪八十年代，“马笼子”退出历史。这时的青钢人，已有了日益丰富的公交线路可以选择，青钢接送工人、宽敞大气的班车也应运而生了。
青钢：54岁的历程
五十四岁的青钢，其前世今生，是青岛工业历程的一个缩影。
自1958年建厂后，青钢集团始终在青岛楼山后生存发展，辉煌于此，落寞于此，奋起于此，一座城市起伏跌宕的钢铁史，亦书写于此。
楼山又称“漏山”，位于青岛北部，清朝同治年间的《即墨县志》中有确切记载。早年间进出青岛必经楼山后村，因此这里被称作“咽喉之地”。或许仅仅是巧合，青岛钢铁业与楼山的“缘分”，早在两千年前就已绑定——春秋时期，青岛楼山后就有铸币场址；汉朝时期，胶东国郁秩县（今天的平度市）专设“铁官”。
青钢的前身是青岛第三钢铁厂。
时光推进到1958年，恰是举国上下“大办钢铁”的火红年代，青岛市委市政府根据国家对钢铁生产的要求，将大办钢铁中建立起来的 “小土群”钢铁基地整顿成7个钢铁厂，青岛农具机械厂、五金批发站、机械厂等单位在楼山后地区建立的钢铁基地，被命名为青岛第三钢铁厂。
1961年，青岛对钢铁工业布局进行调整，其他六个钢铁厂全部撤消，只保留青岛第三钢铁厂。一年后，青岛钢厂成立。
1958年至2012年，青钢共生产钢4618.6万吨、钢材4228.3万吨。全国的大小建筑中、全球飞驰的汽车轮胎中、青岛跨海大桥和胶州湾隧道中，都有这家企业冶炼出来的钢材；无论是产值、利润、还是上缴税金，这家企业都始终在青岛企业中名列前茅。
而正是在这五十多年间，这家企业亲历了从巅峰到低谷的落差，曾经长久徘徊而无法找到前路。
回想起上个世纪六七十年代的青钢，一位老工人神情激荡。“那时候，青钢绝对是大企业、大单位，进了青钢就意味着捧上了‘铁饭碗’，每天走进工厂大门的时候挺胸阔步，那是一个自豪啊！有一个时期，我们一名熟练工月工资可以拿到25块钱，比一般的政府工作人员还多五块。经常有部队转业的人，主动要求来青钢，而不是去政府工作。”
有辉煌，也曾失落过。
1995年、2008年，恰恰是在两次重要金融危机——亚洲金融危机和全球金融风暴的爆发时段，青钢迎来了命运转折点。
1995年和1996年，由于市场环境和自身机制、管理等多方面因素，青钢连续两年出现严重亏损，年亏损额高达上亿元，不少生产线停产，很多工人没活儿干，就去楼山后的集市上做起了小买卖。
2008年金融风暴之后的故事则广为人知，国内钢铁产能的严重过剩，加上全球市场需求长期不振，使青钢进入了一个更为漫长的“冰封时代”。
然而，也就是从这时起，青钢开启了痛苦却昂扬的转型年代。
青钢的转型故事，比过往任何一个年代更精彩、更值得回味。
王君庭：“青钢未来”系于转型
自2008年至今，青钢集团董事长王君庭不止一次地将关于“存亡”的命题抛给所有员工。
现在看来，他的话绝非危言耸听。
青钢当下“两件事”
产能严重过剩，一直是回荡在国内钢铁企业头上难以破解的魔咒，粗钢产能超过1000万吨的大型钢铁企业目前已经达到10余家。针对产能过剩，国家一直在推进钢铁企业转型升级。
产能过剩之外，成本居高不下、市场需求萎缩等因素的长期存在，使国内钢铁业被迫步入微利时代，去年全国规模以上钢铁企业实现利润同比下降98%。产能仅为四百万吨的青钢，与那些产能动辄超过千万吨的“巨无霸”相比要孱弱的多，如果不能独辟蹊径，将很难在更为激烈的竞争中存活。
“青钢一直在专心做着两件事——在战略方向上，全面实施差异化、高端化市场战略，大力研发优特钢等高端产品，打造国内重要的精品钢材基地；在发展方式上，全力实施节能减排，发展循环经济，在生产成本、采购成本、管理成本大幅下降的同时确立竞争力。”
砥砺五年，一个高端化、个性化的新青钢，已令业内不敢小觑。
“精耕细作”高端产品
在产品调整上，青钢的做法是“人无我有，人有我优”，运用差异化策略在高端产品领域精耕细作。
即使是在资金最紧张的时候，青钢也坚持投入数亿元进行技术改造、装备升级和创新能力提升，并与国家科研机构和高效产品用户密切合作，全力组织工艺技术攻关，研发出大批高效品种钢材。
现在的青钢，拥有国际领先、全市装备自动化水平最高的设备和工艺。该集团第一炼钢厂党委书记曾祥林告诉记者，在轧制6.5毫米线材时，从原料到成品的全过程都已不需要人工，全部实现自动控制，“在轧制速度上，上个世纪70年代仅为每秒十几米，90年代初是每秒50米，现在则是每秒120米，轧制出来的钢帘线比头发丝还细，而且全部做到粗细均匀、韧度一流！”
“在青钢的产品构成中，建筑用钢材产量已经低于10%，而工业用优质钢、品种钢比例达到90%以上，并且有力带动了当地钢铁深加工配套产业的发展，据粗略估计，相关配套产业的产值已达七八十亿元。 ”王君庭说。
目前，青钢的高端产品已经形成独特优势。2012年，帘线钢、胎圈钢丝用钢，国内市场占有率达市场40%以上，为全国第一；焊接用钢占全国市场35%以上，居全国首位；汽车用弹簧扁钢占全国市场30%以上，居全国第二。近几年，青钢优质产品还增量出口韩国、日本、东南亚等地区，在国内外市场盛享美誉。
节能环保就是竞争力
这些年来，由于铁矿石、人力、物流等价格的全面上涨，青钢的经营成本平均每年以近20%的速度上涨，利润空间越发稀薄。怎样把失去的利润“抢”回来？青钢的办法是突破惯性思维，竭尽全力节能减排。
如今的青钢，已经是一家高度信息化的企业。在投入巨资淘汰落后技术，改造、引进节能减排先进装备和技术的同时，青钢将信息技术全面应用到生产经营中，利用信息化实现智能化远程集中计量、过程工艺数据共享，节能减排取得显著经济效益。
“节能造就竞争力，减排就是生命线！”微利时代，王君庭作出这样的判断。
历经持续努力，青钢炼钢工序能耗、炼铁工序能耗、综合焦比、烧结工序能耗、烧结固体燃耗等主要能耗指标，均达到国内先进水平，同时在国内同行业中率先实现了高炉转炉煤气的闭路循环、工业用水的闭路循环、固体废物的闭路循环和余热余能的循环利用。
据统计，青钢2012年吨材成本比2011年实际降低344.63元，降低成本总额达到约8.56亿元，有效遏制了亏损，增加了效益。
一个更洁净、更节约的青钢，机体内所迸发出来的新能量日益强大。
青钢大事记 1958
12月1日，青岛第三钢铁厂成立。 1959
10月13日，6吨转炉第一组建成，炼出第一炉钢水。 1962
8月29日，青岛钢厂成立，同时撤消青岛第三钢铁厂。 1966
10月，青钢转炉车间高架厂房开工建设；12月，转炉车间成功试炼电焊条钢等10个新品种。 1973
5月，5吨电炉工程开始建设。 1988
鲁南铁合金厂并入青岛钢厂，青岛钢厂更名青岛钢铁总厂。 1990
7月1日，青钢高速线材厂轧出第一根6.5毫米规格高速线材。 1992
10月6日，青岛钢铁总厂改名为青岛钢铁总公司。 1996
5月3日，青钢1号高炉炼出第一炉铁水。从此，青钢告别了有钢无铁的历史。 1999
12月29日，青岛钢铁控股集团有限公司、青岛钢铁有限公司挂牌成立。 2001
1月21日，国家工商局将“青钢”商标正式注册。 2002
9月19日，青钢举行新高线、新1号高炉等六项工程竣工投产典礼。 2007
10月31日，青钢全面实施办公自动化，推动信息化建设。 2008
1月15日，高炉TRT发电节能项目论证会成功举行。 2009
9月，青钢深入开展挖潜降本增效活动。 2010
12月，青钢洁净钢生产线技改项目投产。 2011
3月，优特钢高线技改工程圆满完成试轧任务。 2012
青钢帘线钢、胎圈钢丝用钢国内市场占有率达40%以上，为全国第一；焊接用钢占全国市场35%以上，居全国首位。
