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青岛日报/观海新闻记者 周建亮
本报11月8日讯“我们公司现有物流车30多辆，其中十几辆往返于前湾港与西海岸新区各大进出口企业之间。按每辆每天两个来回计算，黄岛东到隐珠收费站的高速费用为160元左右，十辆车就是1600元，一月就是5万元左右，一年下来至少节省五六十万元。”在离隐珠收费站1公里左右的青岛丰瑞德国际物流有限公司，总经理田德刚给记者算了这样一笔账。自10月29日零时起，随着疏港2号高速公路实施差异化收费新举措，包括田德刚在内的众多物流企业负责人收获了“真金白银”的获得感。
今年6月，交通运输部、国家发展改革委、财政部三部门印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》以来，市交通运输局迅速行动，将高速公路差异化收费列入“我为群众办实事”工作计划，多次协调西海岸新区、青岛交发集团并积极对接省交通运输厅，推动该项实事落地。7月30日零时起，《全面推广高速公路差异化收费实施方案》发布后的山东第一单在青岛落地：当天起，行驶在青兰高速黄岛东至红石崖段的五型、六型货车，开始不分时段、不计车次免收车辆通行费。免费通行路段北起红石崖收费站，南至黄岛东收费站，全长9.3公里，为双向4车道。免收通行费的货车，包括五类货车、五类专项作业车、六类货车和六类专项作业车，主要指总轴数大于等于5轴的货车。这部分货车在疏港通道中占比较高，覆盖大部分货车车型。
三个月后，实施差异化收费的高速公路再次扩容。自10月29日零时起，行驶在疏港2号高速黄岛立交至隐珠收费站段（全长约23.7公里）使用ETC的五型、六型货车，不分时段、不计车次免收车辆通行费。目前，西海岸新区红石崖经黄岛东到隐珠，形成一个总长30余公里的货五、货六型车辆免费通道，对货车的吸引力大大增强，同时进一步优化了西海岸新区道路资源配置、缓解了疏港交通压力、促进了物流业降本增效，优化了营商环境。免费车辆通行费由西海岸新区财政承担。
实施高速公路差异化收费，可以均衡交通流量，更好利用高速公路道路资源，让运输环节更通畅，充分发挥公路交通对经济社会发展的先行引领和支撑保障作用。西海岸新区交通运输局有关负责人介绍，目前，前湾港区对外疏港道路有昆仑山路（国道228线）、黄张路（省道311线）、青兰高速、疏港2号高速（省道7602线）等。受高速收费因素制约，高速公路货运占比较低，昆仑山路、黄张路等货运比例超70%，致使地面道路货运交通压力巨大。经测算，免费政策实施后，青兰高速每天将额外吸引3000辆货五型以上车辆通行。疏港2号高速每天将额外吸引2000辆货五型以上车辆通行，有效缓解周边运输通道压力，提高交通安全和服务水平，同时也为后续通道建设争取更充裕的时间和空间。
“除了经济账，这一实事还将产生无法量化的社会效益。”田德刚表示，为节省成本，过去物流运输企业多数会选择城区道路开城路和昆仑山路，遇到客户对时间要求紧急时才会选择高速。但跑“下道”，单趟至少要多跑20分钟才能到达，效率低、成本高。而且，城区道路经过居民区较多，晚上噪声大，会对居民生活带来干扰和安全隐患。免费政策的实施，不仅给广大物流公司带来利好，也将对城市发展产生积极意义。
