服役39年，流亭机场给城阳带来了什么？

一个旧时代的结束，必然预示着一个新时代的开启。

过去几十年来，伴随着流亭机场一架架飞机的腾空而起，流亭这个名字也逐渐走出青岛，走向全国，甚至被世界各地的人们所熟知。

与飞机同步腾飞的，还有机场所在区域——城阳区。建区以来，城阳从原属崂山县的小乡镇，破茧而出，借势腾飞，逐渐成长为GDP破千亿的胶州湾北岸中心城区，成为青岛战略发展的重要一极。

2021年8月12日，拥有77年历史的流亭机场即将完成它的使命，正式停止运营。而城阳，也将就此步入“后机场时代”。

“后机场时代”的城阳，不但不会因为机场的停运而失去发展的动力，反而因一系列重大机遇的到来，而置身黄金发展期。

风雨77年

流亭机场与青岛共生共荣

如果从1944年日军强占民田、建设军用机场开始算起，流亭机场已经有77年的历史了。

如果从1982年民航青岛站建站复航开始计算，流亭机场也已经走过了39年的历程。

流亭机场，与青岛共生共荣，既亲历了这座城市的历史，也见证了青岛经济的腾飞。

从1984年开始，流亭机场经历了三期大规模的扩建，每一次扩建，都有着不同寻常的意义，意味着当时的青岛进入新的历史发展阶段。

进入“十四五”之际，青岛再一次迎来了重大发展机遇，上合示范区、国家自贸区山东片区等重大国家战略先后落地，青岛在“双节点”与胶东半岛一体化发展格局中的战略价值逐渐清晰。

此时的青岛，迫切需要一座能与城市的战略地位相匹配的国际级机场，以作为开放的平台与窗口，助力城市的再一次腾飞。

而此时的流亭机场，因受各种因素的制约，显然已经无法满足这一要求，更无法承担这座城市的未来。

2021年8月12日，流亭机场将正式结束它作为青岛航空中心的历史使命。

新建成的胶东国际机场，将是山东首座4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场，构建起“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。

胶东机场将从更高的层面助力青岛经济社会的发展，这是流亭机场做不到的。

服役39年，流亭机场给城阳带来了什么？

一座机场改变一座城，这句话用到城阳区身上，再恰当不过。

三十年来，城阳站在了山东对外开放的最前沿。

1989年，山东省首家韩国独资企业青岛托普顿电器有限公司落户城阳，那时，中韩之间还没有正式建交。

在第一波外商投资高潮的拉动下，1998年城阳区进出口达到10.3亿美元，跃居全省139个县市区首位；

此后1998年至2007年，连续10年加工贸易出口列全省139个县市区首位；

2003年更是以全区进出口、出口分别达32.9亿美元和20亿美元，列青岛、烟台、威海之后第四位（均占全省的7.5%），被誉为“江北出口第一区”。

三十年来，城阳成为对日韩开放的桥头堡。历史上，城阳创造了“韩资企业落户最多区域、韩国人居住生活最多区域、韩国料理店最多区域、出访韩国人员最多区域”四个全国第一。

近年来，城阳区加快推进抢占中日韩地方经贸合作先行区高地建设，全国唯一设立在地方的中日韩商务理事会（青岛）联络办公室在城阳落户启动；

中韩交流合作“国际客厅”开厅纳客，上百家韩国商协会、企业入驻；举办了青岛世界韩商合作大会、日韩（青岛）进口商品博览会等一系列文体经贸活动，中韩经贸文化交流合作日益密切。

三十年来，城阳的综合交通枢纽地位愈发突出。作为青岛的“北大门”，城阳区肩负着内联外通、联通东西的角色与使命。

近年来，城阳区积极作为，构建以空港为核心的大交通体系，随着红岛站、地铁1号线、地铁8号线、城阳火车站等项目的先后建成，城阳区对内联接青岛各区市，对外服务山东半岛、通达全球的“内联外通”定位，已现雏形。

三十年来，城阳的城市气质显著提升。在流亭机场及周边区域，形成了航空配套产业集聚的现象，尤其是餐饮、酒店、娱乐业蓬勃发展，显著提振了当地的经济，改善了区域的气质。

在机场片区的带动下，城阳的城市综合管理精细化水平越来越高，城市越来越有“气质”，百姓生活越来越有“品质”。

这一切，均与流亭机场的助力与带动作用，密不可分。甚至可以说，在城阳区崛起的过程中，流亭机场扮演了不可或缺的重要角色。

后机场时代

城阳如何实现第二次腾飞？

如今，流亭机场时代虽然即将告一段落，但属于城阳的新时代却刚刚到来。

进入“十四五”时期，城阳区迈入了主城区时代、后机场时代、“双铁”畅达时代，一系列重大机遇叠加，让城阳迎来了一个顺势而为、乘势而上、聚势而强的黄金发展期。

城市综合功能进入了加速提升期。青岛市“十四五”规划纲要提出，要统筹城阳与周边区域发展，优化城市中心体系，强化核心功能，打造新时代引领青岛高质量发展的现代化主城区。作为青岛新晋主城区，城阳将在市政基础设施建设、公共服务配套、人口集聚和产业升级等各个方面迎来重大机遇。

产业集聚功能进入了加速换挡期。流亭机场停用后，将释放出33平方公里宝贵空间，转场之后的流亭机场将不再保留飞行功能，空域的放开将使城阳的城市形态高起来、发展空间大起来、产业发展强起来。

城阳区初步谋划，依托机场的候机楼、停机坪、跑道等，搭建未来城市展示场景、体验场景和“四新经济”试验场，高标准建设“未来之城”，打造青岛发展新地标。

交通枢纽功能进入了加速辐射期。去年12月，青岛地铁1号线北段、8号线北段双线通车，青岛地铁客流量由一天50万人激增到80万。

青岛高铁枢纽站红岛站和城阳火车站已经建成，青岛地铁15号线等4条地铁线今年开工，到2035年城阳规划建设11条地铁线，城阳区将成为青岛地铁覆盖密度最大的区，在青岛大交通体系中的枢纽辐射作用将更加凸显。

如今的城阳，拥有多重资源禀赋，面临多个黄金机遇。接下来城阳区要面对的，是在“后机场时代”将一系列重大发展机遇，转化为高质量发展的新优势。

7月17日上午，城阳区“十四五”重大建设项目资源阳光发布会隆重举行，城阳区率先打响了“后机场时代”的第一枪。

聚焦建设“青岛中央活力区、幸福新城阳”主题，围绕城市有机更新、乡村振兴和公共服务配套三大领域，城阳区发布项目244个，总投资达6300多亿元，以最大的诚意与热情向城市发展合伙人发出邀请。

面对千载难逢的发展大势和历史机遇，城阳区举办项目资源阳光发布会，既是加快“阳光城阳”建设持续向纵深推进，也是宣示坚定不移推动开放合作的决心。

“后机场时代”的城阳，顺势而为、乘势而上、聚势而强，不断推动更高质量发展、更高品质生活、更高效能治理，加快建设青岛中央活力区、幸福新城阳。

城阳的“二次腾飞”指日可待！

来源：青青岛观察，记者 任俊峰