高速路加油站现柴油限供 油价刚降闹油荒引质疑

　　全国部分城市加油站柴油限供的消息近日引起公众的注意。记者调查了解到，目前确实有部分加油站对柴油限供，以致有些大货车司机看到加油站就排队加油。

　　19日下午，在济南盖家沟物流中心，一些司机师傅告诉记者，部分高速公路上的服务区出现柴油限供现象，司机对此很无奈。跑河北线的李先生告诉记者，现在正是由0号柴油换-10号柴油的时候，用油需求很大，他这次跑活，在济南北服务区加油，限供量低至100元。

　　跑济南至内蒙古专线的一位司机师傅向记者抱怨说，“这种情况有半个月了，高速路上的加油站都对柴油进行限供，每次都要排很长的队伍。限供量根据地区和车型的不同来定，一般小型货车限100—200元，大型车600元左右，但不会超过1000元。像我们跑长途的，难免会在高速上加油，每次跑都会担心，生怕在这个站不加，下个站又没油，或者加的油不够，所以碰到一个服务区就去排队加油。”

　　记者还从一位跑全国各地的师傅那里了解到，对于柴油限供这个情况，江苏、浙江、山东、安徽这些省相对严重些，尤其是高速路加油站的排队现象太厉害了。

　　采访中记者还了解到，凡是不跑高速的大货司机均没有遇到过这种情况，他们一致反映，油很好加。

    在“卡车之家”论坛上，网友关于柴油限供的讨论也很热烈。网友“叶飞1986”称“江苏南京的柴油真的很难加到”。“泪无痕00”也大发感慨：“湖北随州地区，从昨晚已经没有油加了，现在我的车还停在加油站等着呢。”“jeney7000”抱怨：“半个多月没加油了，周一凌晨走金华浦江，进两个加油站都没有，非常担心，还好第三个加油站加满了。”“路不平”说：“江苏有点油荒，不少加油站排队，乡镇上石化小加油站无油可卖。”

    两大巨头否认“限供”

    对于高速路上加油站限供柴油的举动，业内纷纷推测，原因是国家发改委下调成品油价格后，两大巨头利润缩减。

    卓创资讯分析师朱春凯表示，主营单位(中石油、中石化、中海油)供应收紧是导致当前资源紧张的主要原因。“主营对外资源放量减少主要原因乃是利润降低。10月9日国家将国内的成品油价格下调300元/吨，这使得主营的盈利大幅减少，生产积极性回落也就成为必然。”

　　卓创资讯分析师陈晴说，供应收紧的根源则是因为今年事故多发，主营炼厂开工一直处于低位；9月柴油迎来需求旺季，10月北方炼厂柴油生产换号；中石化严控油品质量，外采渠道减少，加之中石油和中海油资源紧张，外采困难。

　　不过，两大巨头否认了“限供说”。中石油新闻处人士表示，现在是用油旺季，公司总部在这段时间内一向都会敞开库存，从不会收紧成品油供应。由于地域因素，部分地区可能会出现实际用油超出原配额的情况，此时，各地分公司为了维持控销，会压缩一部分地区批发。

　　中石化新闻处人士也表示，目前属于用油旺季，该公司成品油生产已经满负荷运转，不存在对民营油企收紧供应。

　　今年油荒大面积爆发可能性不大

　　虽然部分加油站出现了柴油限供现象，但卓创资讯分析师张斌认为，油荒大面积爆发的可能性不大。张斌说，目前，两大巨头已开始着手采取一定的补救措施。10月，中石化汽柴油超产奖励幅度分别为440元/吨、710元/吨，较上月略有上涨，这是中石化对旗下炼厂连续第八个月执行成品油超产奖励政策；中石油在第三季度恢复柴油进口，以避免因检修和开工率下降而导致“油荒”；加之7月1日国内成品油关税大幅下调的政策，对增加进口成品油资源也将发挥作用。

　　朱春凯也表示，短期内出现大面积油荒的可能性不大。“9月份CPI仍处6.1%的高位，国家控制通胀仍然是工作重点，在此情况下，油荒的发生显然是与此相悖，因此如果成品油资源持续紧张，国家将加大各方监管力度，同时出台相关鼓励措施。”

　　卓创预计，当前资源紧张的局面10月份难以得到缓解，当然价格方面也将保持坚挺，且随着资源紧张的加剧，各地区超过最高限价销售的现象逐步显现。这种趋势已在山东地炼的柴油价格上有所体现。

　　卓创资讯分析师李宁宁说，由于华北、华东、沿江等地主营单位柴油多控量为主，山东地炼成为客户采购焦点。另一方面，目前主营单位增加了地炼外采资源，山东地炼柴油市场受到支撑，目前地炼柴油价格呈上涨趋势。“国家调价之后，山东地区0号柴油最高零售限价在8195元/吨，-10号柴油最高零售限价在8687元/吨。目前山东地炼柴油主流价格在8300元/吨左右，部分厂家已接近8500元/吨，由于部分厂家柴油价格过高，现已停止报价但正常出货。