车商称汽车三包没有可行性 担心占用流动资金

青岛销售商表示汽车三包难执行

    近日，国家质检总局在官网发布消息，将对汽车“三包”规定再次征集公众意见，并于10月下旬召开立法听证会，目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。早在2004年底就对外征集过意见的汽车“三包”规定，在经历6年的难产期后，终于又有了新进展。汽车买卖双方和工商部门对汽车“三包”又有什么样的期待？昨日，记者走访汽车销售商、消费者和工商执法部门发现，汽车“三包”中的提供备用车和退车，成为多方关注的两大核心。消费者和工商部门普遍对汽车“三包”很期待，而汽车销售商对此普遍“不看好”。

    汽车“三包”包了什么

    征求意见稿规定，汽车售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应负责免费退货。在整车“三包”期内，因质量问题修理时间累计不得超过35日；超过35日或同一质量问题累计修理超过5次，消费者可凭“三包”凭证、修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌同型号整车。销售商无同品牌同型号整车，也无不低于原车配置的整车，消费者就可要求退货。

    另外，征求意见稿规定修理超过5日应提供备用车，同时要给予消费者合理的交通费用补偿。

    销售商

    这个规定很难执行

    “我觉着汽车三包的规定很难执行，对车商来说基本没有可行性。”记者昨日下午来到重庆南路汽车贸易大道一家销售自主品牌轿车的4S店，销售员陈先生表示，他们从媒体上看到相关部门要进行汽车“三包”的听证会，汽车“三包”征求意见稿中提到的备用车一事会大幅增加销售商的负担。“我们4S店的售后修车厂平均每天有二三十辆车在里面待修，一般的状况要修一到两天，发动机、变速箱等大部件的检查维修需要四五天的时间，按照三成车辆维修时间超过5天来计算，4S店就需要有10辆备用车提供给车主，这得占用很大一笔流动资金。”陈先生说，汽车销售商普遍现状是很少有流动资金，从汽车厂提来的现车都得通过银行抵押来的钱款先付给制造商。“备用车的资金由制造商出，还是4S店自己负担？备用车暂时借给车主使用，出了车损事故算谁的？跑多少公里合适？车主拿着车不爱惜怎么办？”陈先生对此提出一系列疑问。

    “汽车是个十几万、上百万元的大件，哪能说退就退。”负责一家合资品牌销售的周经理表示，现在很多消费者交了定金之后就反悔，要求退款改买别的车。如果出现能退车的规定，周经理怕一些消费者会提车后在车上做手脚，或故意制造麻烦，以此达成退车目的。“说实话，从车商的角度来看，这个规定执行不了。”周经理说。

    没有“三包”车主“吃亏”

    “汽车‘三包’方面，浙江走在前面。”徐所长告诉记者，去年丰田汽车召回RAV4汽车时，因为浙江省在2001年制定了《浙江“三包”商品目录》，这个目录把汽车纳入了大宗商品，规定了“三包”期限，明确规定凡是1年内或者行驶1.5万公里内的汽车都可以享受“三包”。浙江省召回的RAV4汽车车主，因此享受到与美国车主同等的补偿待遇，具体包括加快召回进度、上门召回、提供代步车、补偿相关损失等服务。但我省因没有相关法规，岛城车主就没有这些待遇。徐所长说，就此案例，工商部门还专门到浙江考察学习过。

    汽车“三包”在美国

    上个世纪80年代，美国《汽车保证使用法》出台时阻力非常大。作为汽车厂家，他们全力抵制此法规的出台，但美国商务部顶住压力，最终予以通过。美国《汽车保证使用法》规定，只要影响汽车使用的，如果修3次仍然修不好，消费者有权要求予以退车；如果产品质量涉及到安全的，修一次修不好，就可以要求退车。美国 《汽车保证使用法》规定，消费者退车不必经过复杂的程序。如果商家或厂家不予以退车，一旦消费者进入诉讼程序，并上报给美国商务部，美国商务部就会对厂家的产品进行严格的调查，一旦发现问题，就要对厂家进行极其严格的处罚。（赵健鹏 徐书昌）