太平角地铁将建设大型地下会车网 6月完工(图)

　　位于前海风景区的太平角公园段地铁，将建设大型的地下交汇网，整个工程主体今年6月份完工。记者昨日了解到，用于车辆交汇的“渡线段”宽度将达到普通线路的4倍多，修建了4条轨道方便车辆经过。此外，年底前太平角公园地铁车站主体将完工，届时该区域将出现新的标志性建筑。

　　地下交汇处宽度25米

　　“渡线段就是车辆交汇、超车的区域，其中太平角公园至湛山线路的地铁将建设全长240米的交汇线路，是一个人字形轨道。”地铁一期工程土建03标段负责人陈晓明介绍，交汇处比较靠近湛山地铁站，这里的地铁将建设成为双线并行的格局。据介绍，渡线段的车辆交汇时，前面的车辆暂时停靠在轨道伸出的“枝桠”上，属于“人”字形短线，后面的车辆经过后，暂停车辆再驶出来，目的是便于调配和方便短时间停车。

　　由于轨道个数翻番，从双线并行变成了4条轨道，施工截面的宽度也翻倍增加，普通线路一个轨道只有6米宽，“会车网”的宽度则达到了25米，高度大约15米。

　　太平角地铁站年底完工

　　“太平角公园至湛山的地铁线路共长2.2公里，工程绝大多数都在香港西路的下面，同时也穿过马路南侧的部分建筑。”陈晓明告诉记者，目前全线都已经动工，太平角公园地铁站目前已经打下216个维护桩，目的是将施工区域用水泥桩包围起来，以防地下水渗入和周边涂层坍塌。工程的开挖深度将达到15米，宽度为18米，规模是双轨并行。“这个站点是一个标准站点，与主体完工的河西站差不多，年底前主体完工，之后还要修建三个出口以及其它附属工程。”工程负责人说。

　　调来新设备防扬尘噪音

　　太平角公园和湛山施工段分别位于风景区、居民区和商业区，对施工素质要求很高。“如果产生大量的噪音、扬尘和泥浆，周边的商家住户会反感，因此在施工初期我们不断调整方案。”工程负责人表示，此前施工常用冲击钻打桩，噪音大、速度慢，还会出现大量的泥浆。后来，施工方从德国购进一台新的旋挖机，往地下打孔的效率提高数倍，噪声十分小，“原来打18米深的水泥桩需要七八个小时，现在只需要三个小时。”(记者 陈珂 实习生 孙娜 摄影报道)